“Üç muşketyor” adlanan yeni enerji vasitələri üç fərqli güc rejiminə istinad edir: yanacaq elementi, hibrid güc və təmiz elektrik enerjisi.Bu ilin əvvəlindən təmiz elektrik modeli “Tesla” dünyanı bürüdü.BYD [-0,54% Fond Araşdırma Hesabatı] "Qin" kimi yerli özünə məxsus brend hibridləri də sürətlə inkişaf edir.Deyəsən, "Üç muşketyor" arasında yalnız yanacaq elementləri bir az daha az performans göstərdi.Hazırda keçirilən Pekin Avtomobil Sərgisində bir sıra gözqamaşdırıcı yeni yanacaq hüceyrəsi modelləri şounun “ulduzlarına” çevrildi.Bu vəziyyət insanlara yanacaq elementi ilə işləyən avtomobillərin bazara çıxarılmasının getdikcə yaxınlaşdığını xatırladır.A-səhm bazarında yanacaq elementi konsepti ehtiyatlarına əsasən yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələrini inkişaf etdirən SAIC Motor [-0,07% Fond Araşdırma Hesabatı] (600104) daxildir;Xinyuan-da səhmlərə sahib olan Shenli Technology [-0,94% Maliyyələşdirmə Araşdırma Hesabatı] (600220) və Great Wall Electric [-0,64% Maliyyələşdirmə Araşdırma Hesabatı] (600192) əsas səhmdarı Jiangsu Sunshine kimi yanacaq elementi şirkətlərinin səhmdar şirkətləri Power, and Narada Power [-0,71% Maliyyələşdirmə Araşdırma Hesabatı] (300068);eləcə də sənaye zəncirindəki Enterprises-dəki digər əlaqəli şirkətlər, məsələn, “natrium borhidrid” azaldıcı agentində iştirak edən Huachang Chemical [-0,90% Maliyyələşdirmə Araşdırma Hesabatı] (002274) və Kemet Qaz [0,46% Maliyyələşdirmə Araşdırma Hesabatı] (002549), hidrogen tədarükü imkanlarına malikdir.“Yanacaq elementi əslində suyun elektrolizinin əks kimyəvi reaksiyasıdır.Hidrogen və oksigen elektrik enerjisi istehsal etmək üçün suyu sintez edir.Nəzəri olaraq yanacaq elementləri elektrik enerjisindən istifadə edilən hər yerdə istifadə edilə bilər”.Securities Times-ın müxbirinə verdiyi müsahibədə Shenli Technology baş menecerinin müavini Zhang Ruogu bununla başladı.Anlaşılır ki, şirkətin əsas istiqaməti hidrogen proton mübadilə membranlı yanacaq hüceyrələrinin və müxtəlif məqsədlər üçün müxtəlif yanacaq hüceyrəsi məhsullarını əhatə edən digər texnologiyaların tədqiqi və inkişafı və sənayeləşdirilməsidir.Jiangsu Sunshine və Fosun Pharma [-0,69% Fond Araşdırma Hesabatı] müvafiq olaraq 31% və 5% səhm paylarına malikdir.Tətbiq edilə bilən bir çox sahələr olsa da, yerli yanacaq elementlərinin kommersiya tətbiqi sadə deyil.Yanacaq hüceyrəli avtomobillər konsepsiyasını təşviq etməkdə maraqlı olan avtomobil istehsalçıları istisna olmaqla, digər sahələrdə yanacaq elementlərinin inkişafı hələ də nisbətən ləng gedir.Hazırda hidrogen yanacaqdoldurma stansiyalarının yüksək qiyməti və az miqdarda olması, dəstəkləyici hissələrin olmaması və xarici nümunələrin təkrarlanmasının çətinliyi kimi amillər hələ də yanacaq elementlərinin Çin bazarında kommersiyalaşdırılmasının çətin olmasının əsas səbəbləridir.Yanacaq elementli avtomobillər tezliklə gəlir. Bu Pekin avtosalonunda SAIC Qrupunun yeni buraxılmış Roewe 950 yeni plug-in yanacaq hüceyrəsi sedanı olduqca çox diqqət çəkdi.Qar kimi ağ rəngli rasional kuzov və şəffaf materialdan hazırlanmış mühərrik bölməsinin örtüyü avtomobilin daxili güc sistemini tam şəkildə nümayiş etdirir və çoxlu tamaşaçıları cəlb edir.Bu yeni avtomobilin ən böyük üstünlüyü onun akkumulyator və yanacaq elementindən ibarət ikili güc sistemi ilə təchiz olunmasıdır.Əsasən hidrogen yanacaq hüceyrəsidir və batareya ilə tamamlanır.Batareyanı şəhər elektrik şəbəkəsi vasitəsilə doldurmaq olar.Bildirilir ki, SAIC Motor 2015-ci ildə yanacaq elementli avtomobillərin kiçik həcmli istehsalına nail ola bilər. Ümumiyyətlə, yeni enerji daşıyıcılarının hibrid gücü daxili yanma gücü ilə elektrik enerjisinin birləşməsinə aiddir və SAIC-in yanacaq elementi + elektrik rejimini qəbul etməsi daha bir yeni cəhd.SAIC Motor-un Yeni Enerji Texnologiyaları Departamentinin baş meneceri Qan Fenin dediyinə görə, bu dizayn, yanacaq hüceyrəsi ilə işləyən avtomobilin sürətləndiyi zaman yanacaq elementini tam yüklə və tam enerji sərfiyyatında istifadə etməli olduğuna əsaslanır.Tələb olunan güc çox böyükdür, dəyəri yüksəkdir və xidmət müddəti də azalacaq..Plug-in yanacaq elementli nəqliyyat vasitələri daha aşağı xərcləri təmin edə bilər, lakin onlar iki sistemlə təchiz olunduğuna görə, qiymət hələ də adi elektrik avtomobillərindən daha yüksəkdir.Bundan əlavə, Toyota bu avtosalonunda hidrogen yanacaq elementi ilə təchiz edilmiş FCV konsept avtomobilini də nümayiş etdirdi.Məlumdur ki, Toyota 2015-ci ildə Yaponiya, ABŞ və Avropada yanacaq elementi sedanları partiyasını satışa çıxarmağı planlaşdırır və bu modelin illik satışlarının 2020-ci ilə qədər 10.000 ədədi keçəcəyinə ümid edir. Dəyər baxımından Toyota bildirib ki, texnoloji irəliləyişlərə görə bu avtomobilin dəyəri ilkin prototiplərlə müqayisədə təxminən 95% azalıb.Bundan əlavə, Honda 2015-ci ildə təxminən 500 kilometr məsafə qət edə bilən yanacaq elementli avtomobil buraxmağı planlaşdırır, satış hədəfi isə beş il ərzində 5000 ədəd satmaq;BMW həmçinin yanacaq elementi ilə işləyən avtomobillərin tədqiqi və inkişafı ilə bağlı öhdəlik götürüb;Cənubi Koreyanın Hyundai şirkəti də yeni yanacaq elementi modelini təqdim edib.Artıq kütləvi istehsal planları var;Mercedes-Benz Cars 2017-ci ildə yeni hidrogen yanacaq elementi avtomobilini buraxmağı planlaşdırır. Bu avtomobil şirkətlərinin tədqiqat və təkmilləşdirmə nəticələrinə və kütləvi istehsal planlarına əsasən, 2015-ci il yanacaq elementlərinin və hidrogen enerjisi ilə işləyən avtomobillərin bazara çıxarılması üçün ilk il ola bilər.Dəstəkləyici qurğuların olmaması bir maneədir "Əslində avtomobillər yanacaq elementlərini sənayeləşdirmək üçün daha çətin bir yoldur."Zhang Ruogu jurnalistlərə deyib: “Bir tərəfdən, avtomobillərin yanacaq elementləri üçün çox yüksək texniki tələbləri var ki, onlar kiçik ölçüdə, yaxşı performansda və cavab olaraq sürətli olmalıdır.Digər tərəfdən, dəstəkləyici hidrogen yanacaqdoldurma məntəqələri tikilməlidir və xarici ölkələr də bununla bağlı külli miqdarda vəsait yatırıblar”.Bununla bağlı Beynəlxalq Hidrogen Enerjisi Cəmiyyətinin eksperti bildirib ki, hidrogen yanacaqdoldurma stansiyaları yanacaq elementi ilə işləyən avtomobillərin ən böyük inkişaf sahəsidir.məhdudiyyətlər.Zəruri dəstəkləyici qurğular kimi, hidrogen yanacaqdoldurma stansiyalarının paylanması yanacaq elementli nəqliyyat vasitələrinin istehsaldan sonra istifadəyə verilə biləcəyini müəyyən edir.Məlumatlar göstərir ki, 2013-cü ilin sonuna olan məlumata görə, dünyada istifadə olunan hidrogen yanacaqdoldurma stansiyalarının sayı 208-ə çatıb, yüzdən çoxu isə hazırlıq mərhələsindədir.Bu hidrogenləşdirmə stansiyaları əsasən Avropa, ABŞ və Yaponiya kimi erkən hidrogenləşdirmə şəbəkələrinin yerləşdiyi bölgələrdə paylanır.Bununla belə, Çin nisbətən geridə qalmışdır, Pekində və Şanxayda yalnız bir hidrogenləşdirmə stansiyası var.Xinyuan Power-in Ticarət Departamentindən cənab Ji hesab edir ki, 2015-ci il sənaye tərəfindən yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələrinin bazara çıxarılmasının ilk ili kimi qəbul edilir ki, bu da xaricdə müəyyən sayda hidrogen yanacaqdoldurma stansiyalarının tikintisi ilə bağlı deyil.Xinyuan Power Çində avtomobilin yanacaq elementlərinin tədqiqi və inkişafı ilə məşğul olan ilk səhmdar yanacaq hüceyrəsi müəssisəsidir və dəfələrlə SAIC Group-un yanacaq hüceyrəli avtomobilləri üçün enerji sistemləri təmin etmişdir.Şirkət bildirdi ki, yanacaq hüceyrəsi tətbiqləri üçün avtomobillərə diqqət bir tərəfdən, çünki mənim ölkəmin avtomobil sənayesi böyükdür və sürətlə inkişaf edir və yeni enerji texnologiyalarına təcili ehtiyac var;digər tərəfdən, texnologiya yetişdi və yanacaq elementlərinə tətbiq oluna bilər.Avtomobillərin kommersiyalaşdırılması.Bundan əlavə, müxbir öyrəndi ki, hidrogenləşdirmə qurğularının dəstəklənməsi ilə yanaşı, yanacaq elementləri üçün tələb olunan dəstəkləyici hissələrin olmaması da maneələrdən biridir.İki yanacaq elementi şirkəti təsdiqlədi ki, yerli yanacaq hüceyrələri sənayesi zəncirinin yuxarı və aşağı axını hələ tamamlanmayıb və bəzi unikal komponentləri tapmaq çətindir, bu da yanacaq hüceyrələrinin kommersiyalaşdırılmasını çətinləşdirir.Bu problem xaricdə hələ tam həllini tapmayıb.Qiymət baxımından bir çox şirkət bütün komponentlərin kommersiyalaşdırılmadığı üçün Çində yanacaq elementlərinin dəyərini müzakirə etməyin çətin olduğunu söylədi.Gələcəkdə istehsalın miqyası qiymətlərin azaldılması üçün daha geniş imkanlar yaradacaq və texnoloji tərəqqi və istifadə olunan qiymətli metalların nisbətinin azalması ilə yanacaq elementlərinin dəyəri tədricən azalacaq.Amma ümumilikdə yüksək texniki tələblərə görə yanacaq elementlərinin qiymətinin tez düşməsi çətindir.ABŞ-Yaponiya yolunu köçürmək çətindir. Avtomobillərə əlavə olaraq, yanacaq elementləri üçün bir çox başqa kommersiya yolları var.ABŞ və Yaponiyada bu texnologiya digər tətbiq üsulları vasitəsilə müəyyən bazar miqyasını formalaşdırmışdır.Bununla belə, jurnalistlər müsahibələr zamanı öyrəndilər ki, ABŞ və Yaponiyanın cəhd etdiyi kommersiyalaşma yollarını hazırda ölkə daxilində təqlid etmək çətindir və müvafiq təşviq siyasəti yoxdur.Amerikanın yanacaq hüceyrəsi şirkəti olan Plug Tesladan sonra ikinci ən böyük səhm kimi tanınır və onun səhmlərinin qiyməti bu il bir neçə dəfə bahalaşıb.Bu ilin birinci rübündə Plug Walmart-dan böyük bir sifariş aldı və Walmart-ın Şimali Amerikadakı altı paylama mərkəzində elektrikli forkliftlər üçün yanacaq elementləri təmin etmək üçün altı illik xidmət müqaviləsi imzaladı.Yanacaq elementi sıfır emissiya və çirklənmədən xassələrə malik olduğundan, qapalı forkliftdə istifadə üçün çox uyğundur.Uzunmüddətli şarj tələb etmir, tez yanacaqla doldurula və davamlı istifadə edilə bilər, buna görə də müəyyən rəqabət üstünlüklərinə malikdir.Bununla belə, yanacaq hüceyrəli forkliftlər hazırda Çində mövcud deyil.Yerli forklift lideri Anhui Heli [-0,47% Maliyyələşdirmə Araşdırma Hesabatı] Direktorlar Şurasının katibi Zhang Mengqing jurnalistlərə bildirib ki, Çində elektrikli forkliftlərin hazırkı nisbəti aşağıdır və onlar xaricdəki qədər populyar deyil.Sənaye insayderlərinin fikrincə, boşluğun iki əsas səbəbi var: birincisi, bəzi inkişaf etmiş ölkələr kimi Çində qapalı forkliftlərin egzoz emissiyalarına ciddi qadağa yoxdur;ikincisi, yerli şirkətlər istehsal alətlərinin qiymətinə çox həssasdırlar.Zhang Mengqing-ə görə, “Yerli elektrik yükləyiciləri əsasən qurğuşun-turşu akkumulyatorlarına əsaslanır və akkumulyator bütün avtomobilin dəyərinin təxminən 1/4 hissəsini təşkil edir;litium akkumulyatorlardan istifadə edilərsə, onlar forkliftin dəyərinin 50%-dən çoxunu təşkil edə bilər”.Litium batareyalı forkliftlər hələ də yüksək xərclərə mane olur və daha bahalı yanacaq hüceyrələrinin daxili forklift bazarı tərəfindən qəbul edilməsi daha çətindir.Yaponiyanın ev kombinə edilmiş istilik və enerji sistemi məişət təbii qazını hidrogenə çevirdikdən sonra istifadə edir.Bildirilir ki, iş prosesi zamanı yanacaq elementi eyni vaxtda elektrik enerjisi və istilik enerjisi istehsal edəcək.Yanacaq elementli su qızdırıcıları suyu qızdırarkən, istehsal olunan elektrik enerjisi birbaşa elektrik şəbəkəsinə qoşulur və baha qiymətə alınır.Böyük dövlət subsidiyaları ilə birlikdə Yaponiyada bu tip yanacaq elementli su qızdırıcılarından istifadə edən ev təsərrüfatlarının sayı 2012-ci ildə 20.000-dən çox olmuşdur. Sənaye mütəxəssislərinin fikrincə, bu cür su qızdırıcısı enerjidən istifadənin səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilsə də, onun qiyməti bir o qədər yüksəkdir. 200.000 yuan kimi və hazırda Çində uyğun gələn kiçik təbii qaz islahatçı yoxdur, buna görə də sənayeləşmə şərtlərinə cavab vermir.Birlikdə götürsək, mənim ölkəmin yanacaq hüceyrəsi bazarı hələ başlamamışdır.Bir tərəfdən, hidrogen enerjisi vasitələri hələ də “konsept avtomobil” mərhələsindədir;digər tərəfdən, digər tətbiq sahələrində yanacaq hüceyrələrinin qısa müddətdə geniş miqyaslı və kommersiya tətbiqlərinə nail olması çətindir.Çində yanacaq elementlərinin gələcək perspektivlərinə gəlincə, Zhang Ruogu hesab edir: “Hansı şeyin daha yaxşı və ya bazarın daha yaxşı olması vacib deyil.Demək lazımdır ki, uyğun olan ən yaxşısıdır”.Yanacaq hüceyrələri hələ də daha yaxşı həll yolları axtarır.Uyğun kommersiyalaşdırma yolu.
Göndərmə vaxtı: 11 dekabr 2023-cü il