Bu yaxınlarda Tesla keyfiyyətə nəzarət problemlərinə görə yenidən isti axtarışa çıxdı.
Xarici media Business Insider (BI) xəbər verir ki, Teslanın sızdırılmış daxili elektron poçtu, Model S-in akkumulyatorunun soyuducu qurğusunun düzgün qurulmadığını, qısaqapanmaya və hətta yanğına səbəb ola biləcəyini 2012-ci ildə artıq bildiyini göstərir.
E-poçtda Teslanın akkumulyator soyutma sistemlərini sınaqdan keçirmək və araşdırmaq üçün üç şirkətə (IMR Laboratory, Ricardo Consulting və Exponent) tapşırıq verdiyi bildirilir.Üç şirkət müvafiq olaraq 2012-ci ilin iyulunda və 2012-ci ilin avqustunda Tesla-ya müvafiq test hesabatları təqdim etdi və hər üç nəticə onların son bağlantı aksesuarları ilə bağlı problemlərə işarə etdi.Bununla belə, Tesla rəhbərliyi istehsal və performansı artırmaq üçün yuxarıda qeyd olunan məsələlərə göz yumdu və hətta təhlükəsizlik təhlükələrini öyrəndikdən sonra da Model S-ni təhvil verdilər.
Batareya qüsuru və ya Model S öz-özünə alışan qoruyucu
BI hesabatının müəllifi Lannett Lopezin sözlərinə görə, Tesla-dan çoxsaylı daxili e-poçtları və Model S soyutma sistemindəki problemlərə görə Tesla tərəfindən sifariş edilən iki təhlil hesabatını nəzərdən keçirdikdən və məsələ ilə tanış olan üç müvafiq işçi ilə əlaqə saxladıqdan sonra o, Teslanın 2012-ci ildə Model S-in ilk partiyası istehsal edildiyi zaman akkumulyatorun soyutma sisteminin dizaynında qüsurlar olduğunu bildiyi qənaətinə gəldik.
Şəkil mənbəyi: Tesla rəsmi saytı
BI hesabatlarına görə, Model S batareyaları temperaturu tənzimləmək üçün soyuducu rulonlara əsaslanır, lakin soyuducu rulonların son birləşmələri zəif alüminiumdan hazırlanır.Bəzən son birləşmələrin kişi və dişi mis birləşmələrində kiçik sancaqlar əmələ gəlir ki, bu da avtomobil akkumulyatorunda qısa qapanmalara səbəb ola bilər və ya batareyanın içərisində yanan qalıqlar buraxa bilər.
Əslində, Tesla Model S akkumulyatorunda olan qüsurlardan tamamilə xəbərsiz deyil.Sızdırılan e-poçt göstərir ki, Tesla Model S-in ilk partiyası fabrikdən çıxmazdan əvvəl akkumulyatorun soyutma sistemini sınaqdan keçirmək və araşdırmaq üçün üç şirkətə tapşırıq verib və hər üç nəticə onun son bağlantı aksesuarlarında problem olduğunu göstərib.
Bildirilir ki, sınaqdan sonra IMR laboratoriyası 2012-ci ilin iyul ayında Tesla şirkətinə onun son birləşmə fitinqləri üçün istifadə olunan alüminium materialının lazımi gücə çatmadığını və qoparaq sızma ehtimalı olduğunu bildirib.Lakin Tesla hələ də sınaq nəticələrini öyrəndikdən sonra Model S avtomobilini təhvil verməyi seçdi.Tesla-nın 2012-ci ilin 3-cü rübünün maliyyə hesabatı 250-dən çox Model S-in çatdırılmasını göstərdi.
Rikardo Konsaltinq isə Tesla Model S və Model X-in akkumulyatorlarını söküb. Şirkətin vitse-prezidenti Ceyson Şuq bildirib ki, Teslanın Model X akkumulyatorunu sökərkən texniki işçilər təsadüfən akkumulyator paketindən soyuducu mayeni sızdırıblar.Xeyli bir müddətdən sonra, çıxarıldıqda, batareyada çoxlu korroziya var idi və hətta elektrolit sızırdı.O, hesab edir ki, soyuducu akkumulyator moduluna sızarsa, bu, akkumulyatorun sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.Exponent həmçinin hesab edir ki, Model S akkumulyatoru təhlükəsizlik təhlükəsi yaradır, çünki o, elektrolit sızması səbəbindən soyuducu halqanın ucu ilə aksesuarların iki ucu arasında sıx əlaqə saxlaya bilmir.
Göndərmə vaxtı: 28 dekabr 2023-cü il